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104 价格屠夫（第1页）

“等等，这可回收安全气囊又是什么东西？”

听到林言说的可回收安全气囊，马撕克再次懵逼。

这不是一辆主打低端的车嘛，怎么全是他听不懂的黑科技。

这安全气囊，什么时候还有可回收的了？

听到场下观众以及看到直播间的观众都在讨论这个可回收安全气囊，林言也是开始介绍起来。

“大家似乎都对这个可回收式安全气囊很感兴趣，那我就给大家稍微介绍一下这款我们芘亚迪自主研发的安全气囊吧。”

林言出声说道。

台下，许峰也是神情激动的扯了扯李旭的袖子，“阿旭，这玩意儿可是我们团队研发的，厉害吧！”

“牛逼，我以前还真不知道安全气囊还能回收，每次去修车，安全气囊就得花大几十万。”

李旭也是吐槽道。

“你那车能和普通人开的车比吗？”

许峰也是吐槽道。

相较于李旭动辄几百上千万的豪车，普通人开二十几万的车已经算很不错的了。

但一次安全气囊的维修就要花大几千甚至上万。

而安全气囊也是一辆车中最重要的构成部分，这可是实实在在能够保命的东西啊！

台上，林言也是开始介绍了起来。

“一般来说，安全气囊的启动过程分为以下几个步骤。”

“一，碰撞感应：当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会检测到碰撞的强度和速度等信息，并将这些信号传递给电子控制单元（ECU）。”

“二，点火触发：ECU接收到信号后，会迅速判断是否需要触发安全气囊。如果需要，ECU会立即向安全气囊的点火器发送点火信号。

“三，气体生成：点火器接收到信号后，会点燃气体发生器内的化学物质，产生大量气体，使安全气囊在极短时间内迅速膨胀。”

“四，保护乘员：膨胀的安全气囊从气囊模块中弹出，在乘员和车内结构之间形成缓冲，减轻乘员受到的冲击力，从而起到保护作用。”

“而我们芘亚迪的可回收安全气囊，则是比它们多出了一个步骤，那就是回收的过程。”

林言继续说道。

“那么大家可能要问了，就这最后一个步骤很难吗？技术上难度很高吗？为什么大家都不做可回收式安全气囊。”

听到林言的话，台下众人也是小鸡啄米一般的点点头，表示同意。

“是啊是啊，撞一次维护就要几千上万，根本撞不起啊！”

“就是就是，虽然说是保命的东西，但是维护成本也太高了吧！”

“我也觉得，一辆车就几万，安全气囊维护一次几千上万，这谁顶得住啊！”

“这要是真有可回收安全气囊，我必买！”

……

“对于这几个问题，我可以回答一下大家。”

“首先，可回收安全气囊和普通安全气囊，材料上就不一样，可回收安全气囊需要更加复杂的材料以及更高的成本。”

“其次，回收过程可能会增加安全气囊再次使用时的不确定性和风险，影响其可靠性。”

“打个比方，大家吹过气球吧？气球吹过一次，它就会发生不可逆的变形，而多次之后，它损坏的风险也会增加，安全气囊也是同理。”

“第三，也就是最最重要的，技术难度的问题。”

“它的技术难度高吗？”

“相当之高！”

没等台下的人回答，林言便事先抢答道。

“安全气囊在回收过程中需要确保放气、折叠等操作能够准确无误地进行，同时还要保证安全气囊在下次使用时能正常从气囊模块内弹出，保证车内人员的安全。”