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第471章 闻风而动的商人凯恩斯之战告终（第2页）

这样的添油战术导致战事不断延长，谁也无法奈何谁，于是不可避免的演化为了惨烈的拉锯战，风景秀美的凯恩斯变成了新一代的血肉磨坊。

来自英国的战地记者甚至将之评价为“澳大利亚的凡尔登”。

庞令启经过慎重考虑，决定在敌后突击上陆，从而一举打破僵局。

2月10日，明军在凯恩斯以南70㎞的约翰斯通地区实施登陆，将陆军第四〇步兵师的一个团送上了岸。

如此一来，在北边凯恩斯激战的澳军后路便被切断，阵脚大乱。

这种情况下留给澳大利亚人的选择不多，排除投降这个选择的话，要么丢弃重武器，向西翻越大分水岭轻装撤退；要么向南突破，杀出一条撤退之路。

直到这时候，麦大帅才同意将他视若珍宝的美军师投入战斗。

实际上美军第8和第41步兵师早就已经整装待发，第41师留在悉尼作为战略预备队，第8师则在布里斯班待命，只需几天时间就能增援凯恩斯一线。

不过很明显，麦大帅不是什么慈悲慷慨的人——流血牺牲什么的先让澳洲人去，这归根究底是他们的土地。

第8师师长约瑟夫-史迪威准将多次请求参战都被驳回，直到明军突然在约翰斯通地区登陆切断了澳军的后路。

随后，明军第四〇师大部上岸，巩固了登陆场，并开始向纵深发展布置防线。

在此过程中，澳军自北向南打、美军自南向北打，四〇师要同时应对两个方向，所承受的压力之大可想而知。

更要命的是，因为约翰斯通地区没有现成的大型码头，所以难以运送重武器上岸。

明军不得不把火炮分解为零部件运送上岸，争分夺秒的组装起来以后就立刻拖拽到二线阵地参战。

这期间美澳联军的空袭也没有中断，极大的干扰了滩头卸货作业。

第四〇步兵师的师属炮兵部队仅有一个112㎜榴弹炮营参战，其余炮兵大部分时间都只能在海上干瞪眼。

连番血战从2月12日持续到2月21日，四〇师在坚守阵地的同时也蒙受了相当大的损失。

直面澳军的一一九团更是拼光了大部分步兵，归心似箭的澳军打得极为疯狂，九天里有八天发生了血腥的白刃战，双方步兵往往都是整班整排的报销。

一二〇团则主要在抵挡美军的进攻，猛烈的炮火摧毁了大部分临时构筑的土木工事，许多时候都是挖了炸、炸了挖，明军的伤亡几乎全都来源于炮击与空袭。

苦战近十日，无力支撑的第四〇步兵师趁夜撤退，收拢部队防守登陆场。

澳大利亚的撤退之路这才得以畅通，自2月日起，澳军第4步兵师开始经由遍布弹坑、肢体脏腑、坦克残骸、装备碎片的通路向南撤退。

但是第2师却没这么幸运，从凯恩斯那儿一路尾随追击的明军第十一步兵师十分冒险的选择分出两个营分散包抄，经过不懈努力成功切割了第2师半数部队。

如今澳军第2步兵师师部、第9野战炮兵团（营）、第14野战炮兵团（营）、第5步兵旅（团）共计五千余人已经深陷重围。

约瑟夫-史迪威不想见死不救，他指挥美军第8师试图解围，但再一次被明军第四〇师阻挡下了去路。

直到这时候，四〇师的师属炮兵部队总算上岸集结完成，损失最少的一一八团经过补充后再次投入战斗。

“美国人也是强弩之末了，冲不过去的。六支队连着炸了四天汤斯维尔的铁路调车场，还炸飞了不少卡车。”王文质如是说道。

空军第六轻轰炸支队连续执行了多次空袭铁路和公路的任务，对美澳联军的后勤供给造成了严重打击，大量军需物资滞留在汤斯维尔无法运往前线。

美军组织了四百多辆卡车不分昼夜的向北运送物资，但坑坑洼洼的公路、未排除的定时航弹、被炸毁的卡车残骸阻碍了交通，一天下来只有六个小时是畅通的，远远无法满足前线需求。

周长风随口说道：“六支队主官我认识，可惜这次不顺路，不然见了面还能好好聊聊。”

“迟早的事，总归能见着的。”

“嗯。”

王文质将款待周某人的地方选在了一家名叫“喜平远”的大饭店，一行人乘车从机场驶入了城区，几辆满载士兵的摩托车和卡车护卫前后。